BlackLine BMW 188 LSD Elements

Helical LSD – Priekšrocības:

• Vienāds rotācijas ātrums abiem riteņiem

• Griezes moments tiek sadalīts atbilstoši saķerei

• Minimālas apkopes prasības – nav sajūgu

• Ātra reakcija salīdzinājumā ar viskoziem LSD

• Maiga un progresīva iesaiste, zems trokšņa līmenis

• Viegli kontrolējama jaudas pārnese un sānslīdes

• Zobrati un korpuss izgatavoti no 8620 leģētā tērauda

• Tieša nomaiņa oriģinālajam diferenciālim

Blackline spirālzobratu LSD diferenciāļi ir griezes momenta sadalītāji (torque biasing), kas nozīmē, ka tie sadala griezes momentu starp riteņiem, vairāk griezes momenta novirzot uz riteni ar labāku saķeri, tādējādi uzlabojot veiktspēju un vadāmību – īpaši situācijās ar zemu saķeri.

Šī zobratu sistēma pārvalda berzes sadalījumu LSD iekšienē. Kad uz zobratiem tiek pielikts griezes moments, tas rada spēku, kas spiež zobratus pret diferenciāļa korpusu, radot berzi. Jo lielāks griezes moments, jo lielāks arī šis spiediens – spēks pieaug proporcionāli pieliktajam griezes momentam. Tas ļauj Blackline LSD tikt galā ar ievērojamu saķeres nelīdzsvarotību arī pie lielas jaudas, piemēram, izbraucot no līkuma ar paātrinājumu.

Pie zema griezes momenta LSD darbojas klusi un vienmērīgi, tāpēc tas ir piemērots arī ikdienas braukšanai uz ceļa.

Blackline LSD izmanto populāro paralēlās ass spriālveida zobratu konfigurāciju, kas optimizēta vienmērīgai slodzes sadalei. Tās ir konstruētas ar 5:1 griezes momenta sadalījuma attiecību – tas nozīmē, ka, ja viens ritenis zaudē saķeri, tad ritenis ar vislabāko saķeri var saņemt piecreiz vairāk griezes momenta nekā slīdošais ritenis.

Šie diferenciāļi strādā vislabāk, kad vismaz neliela saķere ir abiem riteņiem. Praksē tā reti ir problēma, jo pat slīdošajam ritenim parasti ir kāds minimāls vilkmes spēks. Daži pieredzējuši braucēji izmanto kreisās kājas bremzēšanu, lai daļēji "aizslēgtu" slīdošo riteni un palīdzētu LSD strādāt efektīvāk.

Piezīme: Helical LSD darbojas īpaši labi kombinācijā ar modernajām ABS (pretbloķēšanas bremžu) sistēmām.